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Hilfe: Was bedeutet das alles?

Symbole, Schilder und alle Begriffe des Radars von A bis Z. Fast jedes Element hat außerdem einen Tooltip (nur mit Maus: darüber halten).

Symbole und Farben auf der Karte

Form = Flugzeugart, Farbe = Gruppe. Genau diese Symbole und Schilder erscheinen auf der Karte, in der Liste und im Detail.

Schilder in Liste und Detail

Begriffe von A bis Z

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U W Z

A

Abflug (Flughafen-Board)

Flugzeuge, deren Route von diesem Flughafen kommt und die noch in der Nähe steigen. Mit Ziel und aktueller Höhe.

Adress-Parameter ?lat=52.2775&lon=7.7156&zoom=10&name=Ibbenbüren

Die einbindende Seite legt so den Mittelpunkt (für Anzeige, Ringe, Entfernungen und Annäherung) und seinen Namen fest; zoom wirkt in diesem einfachen Radar nicht. Das Gebiet, für das der Server Flugdaten abruft, bleibt dabei gleich. #hex (sechsstelliger Hex-Code) wählt ein bestimmtes Flugzeug aus, sobald es in Reichweite ist; dann lädt der Browser auch dessen Foto.

ADS-B

Automatic Dependent Surveillance–Broadcast: Das Flugzeug sendet Position, Höhe, Tempo und Kennung selbst und unverschlüsselt. Genaueste Quelle; Community-Empfänger von adsb.fi und adsb.lol leiten die Daten weiter.

ADS-C, TIS-B

Positionen, die nicht direkt vom Flugzeug, sondern über Satellit (ADS-C) oder Bodenradar (TIS-B) kommen. Seltener und weniger aktuell.

Aktive Bahn 25 07

Aus An- und Abflügen, die das Radar in den letzten 30 Minuten beobachtet hat, abgeleitete Lande- und Startbahn (hervorgehoben = tatsächlich beobachtet) und – bei mindestens 4 kt Wind aus fester Richtung – die Bahn mit dem stärksten Gegenwind laut METAR („Wind → Bahn“, mit Gegenwindkomponente in Knoten). Beides setzt Bahndaten voraus; beobachtet wird nur, solange das Radar irgendwo geöffnet ist.

Alarme (Einblendungen)

Kurze Einblendungen bei Notfall, Watchlist-Treffer, auffälligem Flugmuster, Militär, Rettungsflug und bei Flugzeugen, die in der plane-alert-db stehen (hier nur Militär, Behörden, Polizei) oder von der Datenquelle als „interessant“ gekennzeichnet sind; Flugzeuge, auf die das beim Öffnen schon zutrifft, werden nicht eigens eingeblendet (einen Notfall zeigt dann der rote Notfall-Chip oben). Dazu „Kommt vorbei“, wenn ein Annäherungs-Alarm eingestellt ist. Außer bei Notfall, Watchlist und „Kommt vorbei“ nur für Flugzeuge bis 185 km vom Mittelpunkt. Nur im LIVE-Betrieb und je Flugzeug und Anlass höchstens einmal pro Stunde; die Einblendungen verschwinden nach 7 Sekunden (Notfall: 15 Sekunden), Antippen wählt das Flugzeug aus.

Alle · Zivil · Militär … (Filter) Zivil Militär Rettung Polizei Interessant

Die Chips oben blenden auf Karte und in der Liste nur die jeweilige Gruppe ein; die Zahl im Chip ist die Anzahl in Reichweite. Die Punktfarbe ist dieselbe wie die Farbe des Flugzeug-Symbols.

Am Boden AM BODEN

Der Transponder meldet Bodenkontakt. Graues, halbtransparentes Symbol; in den Einstellungen abschaltbar.

Anflug (Flughafen-Board)

Flugzeuge, deren Route zu diesem Flughafen führt oder die auf eine seiner Bahnen ausgerichtet sinken. „Ankunft“ ist aus Entfernung und Tempo geschätzt.

AWACS

Frühwarn- und Aufklärungsflugzeug mit drehender Radarscheibe auf dem Rumpf, im Symbol als dunkle Scheibe hinter den Flügeln. Über der Region sind das in der Regel die E-3A der NATO aus Geilenkirchen.

B

Ballon und Luftschiff

Eigene Symbole für Luftfahrzeuge leichter als Luft (ADS-B-Kategorie B2 bzw. Typ BALL oder SHIP), zum Beispiel Heißluftballone mit Transponder oder der Zeppelin NT. Angezeigt wird nur, wer ein ADS-B-Signal sendet; viele Ballone haben keinen solchen Transponder.

Baujahr

Baujahr und Alter des Flugzeugs, Hersteller – soweit in den Datenbanken bekannt.

Beluga

Eigenes Symbol für Transporter mit dickem Rumpf (Airbus Beluga, Boeing Dreamlifter, Antonow An-124/225).

Beschriftung am Flugzeug Ryanair · RYR59SQ

Drei Zeilen neben dem Symbol (06.10.2026): 1. Fluggesellschaft und Rufzeichen (ohne bekannte Fluggesellschaft nur das Rufzeichen), 2. Start → Ziel ausgeschrieben, z. B. „Palma de Mallorca → Münster/Osnabrück“ – nur, wenn die Route bekannt ist, 3. Höhe (ab 10 000 ft als FL, darunter in ft, am Boden GND) und Geschwindigkeit in kn, z. B. „FL380 · 435 kn“. Häufige Orte stehen auf Deutsch, sonst der Flughafenname ohne Zusätze wie „Airport“. Angetippte bzw. ausgewählte Flugzeuge sind immer beschriftet; überlappende Beschriftungen blendet die Karte aus, hineinzoomen hilft. Im einfachen Radar erscheinen die vollen Beschriftungen aller Flugzeuge erst beim Hineinzoomen oder wenn weniger als 45 Flugzeuge im Bild sind. Vorher stehen innerhalb von 100 km um den Mittelpunkt nur kurze Zeilen: bei Militär und Hubschraubern immer Name und Rufzeichen, dazu bei den zwölf Flugzeugen mit bekannter Route, die der Bildmitte am nächsten sind, „Abflug → Ziel“; alles Weitere beim Antippen. Abschalten in den Einstellungen („Beschriftungen auf der Karte“).

C

Callsign (Rufzeichen) EWG5PY

Funkrufname des Flugs: drei Buchstaben für die Fluggesellschaft (EWG = Eurowings) plus Flugnummer. Privatflugzeuge senden meist ihr Kennzeichen (D-EABC). Steht groß in Liste und Detailkopf; an der Kartenbeschriftung hinter der Fluggesellschaft (z. B. „Eurowings · EWG5PY“).

CPA (Nächste Annäherung)

Closest Point of Approach: Wann und wie nah das Flugzeug dem Standort bei gleichbleibendem Kurs und Tempo am nächsten kommt. Unter 3 km: „Überflug!“. In den Einstellungen lässt sich ein Alarm ab einer Entfernung setzen (nicht im Dashboard).

D

Diagramm

Im Detail unter den Angaben: Höhe (farbig wie die Spur) und Geschwindigkeit (weiß) im bisherigen Verlauf des aktuellen Flugs (ab dem Start bzw. nach einer Lücke von über 20 Minuten, höchstens der letzten Stunde), soweit aufgezeichnet (nur Zeiten, in denen das Radar irgendwo geöffnet war); die Farbleiste darunter erklärt die Höhenfarben.

Drohne

Eigenes Symbol für unbemannte Luftfahrzeuge (ADS-B-Kategorie B6 oder bekannte Typen wie Global Hawk oder Reaper), meist große Militär- oder Behördendrohnen. Drohnen mit Tragflächen (Global Hawk bzw. NATO Phoenix, Reaper, Heron) zeigen lange Flügel und V-Leitwerk, alle übrigen den Quadrokopter. Kleine Freizeit- und Foto-Drohnen senden kein ADS-B, sondern höchstens eine Kennung per Funk über kurze Strecken, und erscheinen deshalb nicht.

Durchstart DURCHSTART

Automatisch erkannt: Anflug unter 3000 ft, dann wieder deutlicher Steigflug ohne Landung (Go-around). Symbol wird hellblau (außer bei Rettung, Militär und Polizei, deren Farbe Vorrang hat).

E

Einstellungen

Knopf mit den Schiebereglern oben rechts: Kartenstil, Beschriftungen, Ringe, Flugzeuge am Boden, automatisches Zurücksetzen, Watchlist, Annäherungs-Alarm. Gespeichert werden die Einstellungen nur im Browser dieses Geräts, und zwar erst, wenn die Anzeige bedient wird: beim Umstellen, Sortieren oder Öffnen bzw. Schließen der Seitenleiste (auch durch Auswahl eines Flugzeugs, selbst über einen Link mit #hex). An den Server gehen sie nie. Im Dashboard werden sie bei jedem Öffnen gelöscht; Watchlist und Annäherungs-Alarm lassen sich dort nicht eingeben.

Entfernung

Luftlinie vom Standort zum Flugzeug mit Himmelsrichtung und Grad, auch in Seemeilen (NM, 1 NM = 1,852 km).

F

Fadenkreuz-Knopf

Am rechten Rand zwischen Plus und Minus: springt zum Mittelpunkt zurück (z. B. Ibbenbüren oder Münster, nach „Ort wählen“ zum gewählten Ort), stellt den Grundzoom wieder her und beendet „Folgen“. Geortet wird das Gerät nur über „Mein Standort“ in „Ort wählen“.

FL (Flugfläche) FL350

Flight Level: Höhe in 100 Fuß nach Standarddruck, ab 10 000 ft angezeigt. FL350 = 35 000 ft ≈ 10,7 km.

Fluggesellschaft (Name an der Beschriftung) Eurowings · EWG5PY

Der Name wird aus den ersten Buchstaben des Rufzeichens abgeleitet (EWG = Eurowings, NATO, DUKE = US Army). Gängige Namen sind von Hand gepflegt, übrige dreibuchstabige Kennungen kommen aus der Kennungsliste der US-Luftfahrtbehörde FAA, die als Datei auf diesem Server liegt. Bei Militär-, Behörden- und Polizeiflugzeugen mit Eintrag in der plane-alert-db steht stattdessen der dort genannte Betreiber. Andere Flugzeuge mit Kennzeichen als Rufzeichen haben keinen Namen. Ohne Namen steht an der Beschriftung nur das Rufzeichen. Angetippte bzw. ausgewählte und mit der Maus berührte Flugzeuge sind immer beschriftet; bei vielen Flugzeugen blendet die Karte sonst überlappende Beschriftungen aus, rein- zoomen hilft.

Flughäfen (Board)

Für jeden konfigurierten Flughafen: METAR-Wetter, aktive Bahn, Anflüge und Abflüge, Flugzeuge am Boden. Antippen einer Zeile öffnet das Flugzeug.

Flughafen-Symbol FMO

Blauer Kreis mit Flugzeug wie bei Flightradar24, beschriftet mit dem IATA-Code (FMO = Münster/Osnabrück, DUS = Düsseldorf, DTM = Dortmund). Klick oder Tipp auf das Symbol öffnet das Flughafen-Board direkt bei diesem Flughafen; das Symbol hat Vorrang vor Flugzeugen, die genau darüber liegen. Der ICAO-Code (EDDG) steht im Board dahinter. Die Start- und Landebahnen erscheinen als helle Linien mit dunklem Rand, sobald Bahndaten vorliegen und die Bahn auf dem Bildschirm lang genug ist (meist schon in der Grundansicht); ihre Bezeichnung (07/25) steht im Flughafen-Board. In Telgte kommt die Lage der Bahn aus OpenStreetMap. Fehlen bei einem anderen Flughafen die Lagen der Bahnenden, zeichnet das Radar bei einer einzelnen Bahn eine blassere, nur aus Richtung (Bahnkennung) und Länge geschätzte Linie; das Board vermerkt dann „Lage geschätzt“. Kleine Flugplätze mit Board, etwa Telgte, tragen das grüne Symbol der kleinen Plätze.

Flugplätze und Landeplätze

Außer den Flughäfen mit Board zeigt das Radar alle Flugplätze im Umkreis (Quelle OurAirports): größere als blauen Kreis mit Flugzeug und Kürzel, kleine Flug-, Segelflug- und Ultraleichtplätze kleiner als grünen Kreis mit Propellerflugzeug. Kleine Plätze in der Nähe des Mittelpunkts (bis 30 km) erscheinen schon bei geringem Zoom (etwa in der Grundansicht am Wand-iPad), ihre Namen und weiter entfernte Plätze erst beim Hineinzoomen, damit die Karte übersichtlich bleibt; wo ein Platz ein Flughafensymbol verdecken würde, bleibt er weg, und wo er auf einem Ortsnamen der Karte läge, erscheint er erst beim Hineinzoomen. Antippen zeigt eine Kurzinfo: Name, Art, Höhe, Bahn, Entfernung und, wo vorhanden, das Wetter. Ein Board mit An- und Abflügen gibt es nur für die fest eingestellten Flughäfen; ein Tipp öffnet ihre Tafel. Große Flughäfen mit Board haben das größte Symbol, ein kleiner Platz mit Board (Telgte) behält das grüne Symbol der kleinen Plätze. Im Himmelsblick erscheinen keine Plätze.

Flugzeuge Radar (Logo, oben links)

Klick auf den Namen setzt alles auf Anfang: Auswahl geschlossen, Filter „Alle“, Suche leer, LIVE, Radarbild auf den Mittelpunkt zentriert.

Folgen Folgen

Das Radarbild bleibt auf dem gewählten Flugzeug zentriert (Taste F). Verschieben beendet es.

fpm

Fuß pro Minute, Einheit der Steig-/Sinkrate („Vertikal“). ▲ Steigflug, ▼ Sinkflug, „Horizontalflug“ bei weniger als 150 fpm.

G

Gebiet (ganz Deutschland oder um Münster)

Neuere Geräte zeigen die Flugzeuge aus ganz Deutschland bis Salzburg und Innsbruck (rund 460 km um einen Punkt bei Kassel) und eine größere Umrisskarte, auf der ganz herausgezoomt ganz Deutschland ins Bild passt. Ältere Geräte wie das iPad 4 bekommen wie bisher nur das Gebiet um Münster und Ibbenbüren (rund 280 km um Münster, von Ibbenbüren aus mindestens 240 km; nach „Ort wählen“ um den gewählten Ort) und die kleinere Karte, damit sie flüssig bleiben; das erkennt das Radar beim Laden selbst. Einblendungen (außer Notfall, Watchlist und „Kommt vorbei“) kommen in beiden Fällen nur aus bis zu 185 km um den Mittelpunkt dieser Seite (z. B. Münster oder Ibbenbüren) bzw. den gewählten Ort.

Geschwindigkeit

Über Grund in Knoten (kt) und km/h. Dazu Wind (Richtung/Stärke) und Außentemperatur, wenn das Flugzeug sie sendet.

GNSS

Satellitenhöhe (GPS) im Unterschied zur barometrischen Höhe; wird angezeigt, wenn sie abweicht.

Grenzen Staat · Bundesland

Staatsgrenzen (Niederlande, Belgien …) wie in topografischen Karten: violettes Grenzband mit dunkelvioletter Strich-Punkt-Linie; Bundesländer violett gestrichelt, erst ab der Länderansicht; Regionsgrenzen anderer Länder werden nicht gezeichnet. Kreisgrenzen werden nicht gezeichnet. Im einfachen Radar ebenso.

H

Heavy (Widebody)

Größeres Symbol für schwere Maschinen mit zwei Gängen. Bekannte Typen zeigen dazu ihre Triebwerke: zwei (A330, A350, B777, B787) oder vier (A380, B747, A340, C-17). Die Vierstrahler der Boeing-707-Familie (KC-135, RC-135, E-3) sind deutlich kleiner als A380 oder B747 und erscheinen deshalb etwas kleiner.

Helikopter HELIKOPTER

Eigenes Symbol mit Rotor; erkannt am Typ oder an der ADS-B-Kategorie A7, bei den Heeresfliegern (Rufzeichen GAM…) auch ohne Typangabe. Der Chinook zeigt seine zwei Rotoren als dunkle Kreise, Kampfhubschrauber (Apache, Tiger) haben Stummelflügel mit dunklen Waffenträgern. Filter „Heli“.

Hex-Code 3C5EE4

Weltweit eindeutige 24-Bit-Adresse des Transponders (Mode-S-Adresse). Darüber werden Foto, Kennzeichen, Typ und Flugspur zugeordnet, die Route dagegen über das Callsign. Wird ein Flugzeug ausgewählt, fragt der Server mit diesem Hex-Code bei hexdb.io (Kennzeichen, Typ) und planespotters.net (Foto) nach, sofern er die Angaben nicht schon aus den letzten 24 Stunden gespeichert hat. Auch die Sperrliste für Widersprüche arbeitet mit dem Hex-Code.

Himmelsblick Am Himmel zeigen Nach oben schauen

Im einfachen Radar zeigt der Knopf mit dem Auge (oder „Am Himmel zeigen“ im Detailfenster, Taste 3) den Himmel über dem Mittelpunkt so, wie man ihn gerade sähe: jedes Flugzeug in seiner echten Richtung und Höhe, dazu die Sonne. Wischen dreht den Blick und hebt oder senkt ihn, zwei Finger oder das Mausrad zoomen wie ein Fernglas, der Zielknopf führt zur Startansicht zurück (Blick nach Norden). „Nach oben schauen“ zeigt den ganzen Himmel wie eine Sternkarte über dem Kopf; unten im Bild liegt die Richtung, in die man vorher geschaut hat, die Buchstaben am Rand zeigen die Himmelsrichtungen. Eine Faust am ausgestreckten Arm entspricht etwa 10°: „20° hoch ≈ 2 Fäuste · Richtung Süden“ hilft beim Suchen am echten Himmel; vor Bergen zählen Grad und Fäuste ab der Bergkante („4° über den Bergen ≈ eine halbe Faust“). Die Flugzeugsymbole sind stark vergrößert, am Himmel sind die Flugzeuge viel kleiner. Weit entfernte Flugzeuge verschwinden hinter der Erdkrümmung und erscheinen blass unter dem Horizont. Berge in der Nähe, etwa Schafberg und Teutoburger Wald, liegen als dunkles Band auf dem Horizont (Geländehöhen aus dem Copernicus-Höhenmodell); Flugzeuge dahinter sind blass, und wer eines antippt, liest „hinter Bergen – von hier nicht zu sehen“. Das Bild ist aus den Flugdaten gerechnet, es gibt keine Kamera. Nie in die Sonne schauen: In der Nähe der Sonne steht statt der Suchhilfe eine Warnung, und der Blick schwenkt nie von selbst zur Sonne. Ohne Bedienung endet der Himmelsblick nach 30 Sekunden.

Höhe

Barometrische Höhe in Fuß (ft) und Metern; ab 10 000 ft zusätzlich als Flugfläche (FL). 1 ft = 0,3048 m.

Hubschrauber-Landeplatz

Weißes „H“ im Kreis, wie die Markierung auf einem echten Landefeld: rot an Kliniken und Luftrettungsstationen (erkannt am Namen oder an der Lage bei einer Klinik; Landeplätze aus OurAirports und OpenStreetMap), grün-türkis bei allen anderen, etwa Polizei, Bundeswehr oder Firmen. An den Kliniken landen Rettungshubschrauber mit Notärztin oder Notarzt an Bord, etwa „Christoph“ genannte Maschinen. Landeplätze in der Nähe des Mittelpunkts (bis 20 km) erscheinen schon bei geringem Zoom (etwa in der Grundansicht am Wand-iPad), sofern sie nicht auf einem Ortsnamen liegen; alle anderen erst bei starkem Hineinzoomen. Liegt ein Landeplatz direkt unter der Mittelpunkt-Markierung (etwa am Klinikum Ibbenbüren), steht sein Symbol am Rand der Markierung, in der Richtung, in der er tatsächlich liegt. Antippen zeigt Name und Entfernung; Plätze ohne erkennbare Einrichtung heißen nur „Hubschrauber-Landeplatz“.

I

IATA- und ICAO-Code FMO · EDDG

Jeder Flughafen hat zwei Kürzel: den dreistelligen IATA-Code aus dem Reiseverkehr (FMO, DUS, AMS) und den vierstelligen ICAO-Code der Luftfahrt (EDDG, EDDL, EHAM). Das Radar zeigt den bekannteren IATA-Code; in der Konfiguration und im METAR gilt der ICAO-Code.

Interessant BEHÖRDE

Eintrag in der plane-alert-db (übernommen werden nur Militär, Behörden und Polizei) oder von der Datenquelle als „interessant“ gekennzeichnet. Symbol magenta, sofern keine andere Farbe Vorrang hat (Rettung orange, Militär rot, Polizei blau, Flugmuster hellblau); das Schild nennt die Einordnung (z. B. POLIZEI, BEHÖRDE, MILITÄR); Stichwörter, Beschreibungen und Links der plane-alert-db übernimmt das Radar nicht. Der Filter „Interessant“ umfasst außerdem Watchlist-Treffer und auffällige Muster.

J

Jet

Symbol für Strahlflugzeuge, Farbe gelb = zivil. Bekannte Typen zeigen ihre Triebwerke (siehe „Triebwerke im Symbol“); das einfache Symbol ohne Triebwerke steht für Typen, die nicht in der Liste sind.

K

Kampfflugzeug

Pfeilförmiges Symbol für Militärjets (Tornado, F-16, F-35 …), immer rot. Eurofighter, Rafale und Gripen erscheinen mit Deltaflügel (Dreieck mit kleinen Vorflügeln), Propeller-Trainer wie PC-9 und PC-21 mit dem Propellersymbol. Militärflugzeuge ohne Typangabe zeigt das Radar als Kampfflugzeug, wenn die ADS-B-Kategorie fehlt oder Hochleistung (A6) meldet, sonst als einfachen Jet.

Kartenstil (hell / dunkel)

Voreingestellt ist „Automatisch“: tagsüber hell (grün), ab der Abenddämmerung dunkel (sobald die Sonne am Mittelpunkt mehr als 4° unter dem Horizont steht). Der Knopf „Karte hell / dunkel“ oben rechts (Taste M) schaltet von Hand um; das gilt, bis in den Einstellungen wieder „Automatisch“ gewählt wird oder das Radar sich zurücksetzt (nach 2 Minuten ohne Bedienung oder per Klick auf den Namen oben links).

Kennzeichen (Registrierung) D-AEWM

Amtliches Kennzeichen des Flugzeugs (D- = Deutschland, PH- = Niederlande, G- = Großbritannien). Steht im Detailkopf neben dem Callsign.

Kleinflugzeuge (Filter)

Allgemeine Luftfahrt: Propellerflugzeuge, Sportflieger, Schulflugzeuge (C172, PA-28, DA40 …). Kleineres Symbol mit Propeller.

Kreist / Warteschleife KREIST / WARTESCHLEIFE

Automatisch erkannt: mindestens 1,5 Umdrehungen in 8 Minuten auf engem Raum. Typisch für Warteschleifen vor der Landung, Vermessungs-, Polizei- oder Rundflüge.

kt (Knoten)

Seemeilen pro Stunde; 1 kt = 1,852 km/h. In Liste und Detail in Knoten (kt) und km/h, an der Kartenbeschriftung als kn (dieselbe Einheit, z. B. „435 kn“).

Kurs

Kurs über Grund in Grad (0° = Nord, 90° = Ost) und als Himmelsrichtung. Das Symbol auf der Karte zeigt in diese Richtung.

Kursumkehr KURSUMKEHR

Automatisch erkannt: Kurs innerhalb von höchstens 12 Minuten um mehr als 150° gedreht (oberhalb 5000 ft), ohne zu kreisen. Kann eine Rückkehr zum Startflughafen bedeuten.

L

LADD / PIA / PRIVAT LADD PIA PRIVAT

Flugzeuge, die in der Datenquelle als LADD (Limiting Aircraft Data Displayed) oder PIA (Privacy ICAO Address) gekennzeichnet sind – ihre Halter haben eine eingeschränkte Anzeige beantragt –, werden hier weder angezeigt noch aufgezeichnet. Ausnahme: Flugzeuge, die das Radar als militärisch einstuft; sie tragen in der Liste das Schild PRIVAT, im Detail LADD bzw. PIA. Halter, deren Flugzeug nicht so gekennzeichnet ist, können der Anzeige über die Sperrliste widersprechen.

Lifeguard LIFEGUARD

Vom Flugzeug selbst gemeldeter Status „medizinischer Vorrangflug“ (Organtransport, Patient an Bord). Zählt zur Gruppe Rettung.

Liste (In Reichweite)

Flugzeuge im Radius, die zu Filter und Suche passen, sortierbar nach Entfernung, Höhe, Geschwindigkeit, Callsign oder nächster Annäherung. Das Fenster links erscheint, wenn ein Flugzeug angetippt wird, und zeigt dessen Angaben; der Listenknopf oben (oder Taste L) zeigt alle Flugzeuge. Nach 10 Sekunden ohne Bedienung schließt es sich wieder, außer solange „Folgen“ läuft. Angezeigt werden höchstens 80 Zeilen, der Rest als „+ N weitere“. Jede Zeile: Callsign (sonst Kennzeichen oder Hex-Code) mit Schildern, Typ, Betreiber oder Kennzeichen, Route; rechts Höhe, Entfernung und Richtung.

Lite-Modus

Diese Fassung zeichnet ein einfaches Radarbild ohne Kartenkacheln: Mittelpunkt, Ringe, Himmelsrichtungen, eine schlichte Umrisskarte, Flughäfen (mit Bahnen, sobald Bahndaten vorliegen), weitere Flugplätze und Hubschrauber-Landeplätze (kleine erst beim Hineinzoomen), Orte und Flugzeuge; beim ausgewählten Flugzeug zusätzlich Spur und Route. Sie ist für ältere Geräte wie das iPad 4 ausgelegt.

LIVE / OFFLINE LIVE OFFLINE

Anzeige oben rechts (in schmalen Ansichten bis 900 Pixel Breite unten links): LIVE = aktuelle Daten mit Datenquelle, Anzahl der Flugzeuge und Antwortzeit der Datenquelle, bei einer Störung mit dem Hinweis „Datenquelle gestört“; OFFLINE = keine Verbindung zum Server, seit über 25 Sekunden keine Antwort oder seit über einer Minute keine neuen Flugdaten; das Radar versucht es selbst weiter.

M

METAR EDDG 231550Z 21005KT CAVOK 21/12 Q1022

Aktuelle Wettermeldung eines Flughafens: Wind (Richtung/Stärke, Böen), Sicht, Wolken (FEW/SCT/BKN/OVC = wenige/vereinzelt/durchbrochen/bedeckt, Untergrenze in ft), Temperatur/Taupunkt, QNH. Flugkategorie: VFR = gutes Sichtflugwetter, MVFR = eingeschränkt, IFR/LIFR = schlecht.

Militär MIL MILITÄR

MIL steht im Flughafen-Board, MILITÄR im Detail; ein eigenes Schild in der Liste gibt es nicht. Erkannt an militärischen Hex-Blöcken, Militär-Callsigns (GAF = German Air Force, RCH = US-Transport, NATO …), an der Militärkennzeichnung bzw. Militärliste der Datenquelle oder an einem Militäreintrag der plane-alert-db. Symbol rot. Eigene Formen haben Kampfflugzeuge (auch mit Deltaflügel), AWACS, Chinook, Kampfhubschrauber und Drohnen mit Tragflächen; Transporter und Tanker zeigen wie Verkehrsflugzeuge ihre Triebwerke.

MLAT

Multilateration: Position aus den Laufzeitunterschieden mehrerer Empfänger berechnet, wenn das Flugzeug keine Position sendet (viele Militär- und ältere Flugzeuge). Ungenauer und verzögert.

Mode S

Transponder-Antworten ohne Position. Solche Flugzeuge erscheinen nur, wenn MLAT eine Position liefert.

N

Notfall NOTFALL 7700 Notfall

Squawk 7500 (Entführung), 7600 (Funkausfall), 7700 (allgemeiner Notfall) oder vom Flugzeug gemeldeter Status (Minimum Fuel, kein Funk). Symbol weiß mit pulsierendem rotem Ring, Schild weiß mit roter Schrift; oben erscheint der rot blinkende Chip: Klick springt zum Flugzeug, bei mehreren zur Auswahlliste.

O

Ort wählen

Der Knopf mit der Nadel oben rechts (vor dem Auge) öffnet eine Tippfläche wie bei einem Navi: Orte in der Nähe und Großstädte zum direkten Antippen, darunter die Buchstaben. Den Namen tippt man Buchstabe für Buchstabe (ä, ö, ü als A, O, U, ß als SS, Zusätze wie „(Saale)“ nach einem Leerzeichen); antippbar sind nur Buchstaben, mit denen es einen Ort gibt, und die größten passenden Orte erscheinen als Knöpfe. Angeboten werden alle Städte und Gemeinden in Deutschland, für die das Radar Flugzeugdaten bekommt (Ortsliste aus Wikidata, CC0), dazu größere Orte der Nachbarländer und die Flughäfen. Bei gleichen Namen steht die Entfernung dabei. Der erste Knopf „Mein Standort“ (Nadel) nimmt die eigene Position: Das Gerät fragt vorher um Erlaubnis, die Position bleibt im Browser (auf älteren Geräten erhält der Server nur die auf etwa 10 km gerundete Lage, siehe Datenschutz); am Wand-Gerät im Dashboard und in der Home-Bildschirm-App gibt es ihn nicht. Ringe, Entfernungen und „Kommt vorbei“ beziehen sich dann auf den gewählten Ort, auch der Fadenkreuz-Knopf führt dorthin. „Zurück nach …“ in derselben Tafel, Neuladen oder 10 Minuten ohne Bedienung führen zum Mittelpunkt der Seite zurück; solange ein gewählter Ort gilt, ist die Nadel gelb hervorgehoben. Gespeichert wird nichts.

Ortsmarken Ibbenbüren

Fest eingestellte Orte, die auf dem Radarbild immer mit Punkt und Namen erscheinen (Einstellung places in der Konfiguration; voreingestellt Ibbenbüren und Münster). Der Ort, der gerade Mittelpunkt ist, erscheint nicht doppelt, sondern als beschrifteter Mittelpunkt.

P

Polizei POLIZEI

Bundespolizei (Callsign BPO…), Landespolizei-Hubschrauber, Gendarmerie, Politie u. ä. Erkannt am Callsign oder an einem Eintrag der plane-alert-db; Namen privater Halter werden dafür nicht verwendet. Symbol blau, eigener Filter.

Q

QNH

Luftdruck auf Meereshöhe in hPa aus dem METAR. Damit stellen Piloten den Höhenmesser ein.

R

Rettung / SAR RETTUNG / SAR

Luftrettung (Christoph …, DRF, ADAC), Ambulanzflüge, Such- und Rettungsdienst (SAR, Search and Rescue) und Lifeguard-Flüge. Symbol orange, eigener Filter.

Ringe

Türkis gestrichelte Kreise um den Mittelpunkt, jeweils mit ihrer Entfernung beschriftet (in der Grundansicht meist 25, 50 und 100 km, auf großen Bildschirmen auch 200 km; beim Zoomen kommen andere hinzu, z. B. 5 und 10 km). Dieselbe Farbe wie der Mittelpunkt-Marker; in den Einstellungen abschaltbar.

Route DUS → HAM

Start- und Zielflughafen, die hexdb.io für dieses Rufzeichen kennt (IATA- oder ICAO-Code, Name; Flughafenangaben notfalls von adsb.lol). Nachgeschlagen wird nur bei Rufzeichen aus drei Buchstaben und einer Flugnummer, nicht bei Militär; dazu schickt der Server das Rufzeichen an hexdb.io. Es ist die dort hinterlegte übliche Route, nicht unbedingt der aktuelle Flugplan. Beim gewählten Flugzeug zeigt die farbige Spur den empfangenen Teil des aktuellen Flugs (im einfachen Radar höchstens die letzte Stunde); gestrichelte Linien verbinden ihn mit Start und Ziel – vom Startflughafen bis zum Beginn der Spur und von der aktuellen oder zuletzt empfangenen Position zum Ziel –, und beide Flughäfen sind mit ihrem Kürzel markiert; darunter Restentfernung (Luftlinie) und geschätzte Ankunft (ETA, aus der aktuellen Geschwindigkeit, nur im Flug). An der Beschriftung am Flugzeug stehen Start und Ziel ausgeschrieben (Ort statt Kürzel, z. B. „Palma de Mallorca → Münster/Osnabrück“). „Route unbekannt“, wenn die Datenbank nichts kennt oder gerade nicht erreichbar ist.

S

Schneller Sinkflug SCHNELLER SINKFLUG

Automatisch erkannt: in den letzten 45 Sekunden durchgehend schneller als 4500 ft/min Sinken, oberhalb 8000 ft.

Signal

Woher die Position stammt (ADS-B, MLAT, TIS-B, ADS-C, Mode S, Aufzeichnung) und wie alt sie ist („Position vor 4 s“).

Signal verloren SIGNAL VERLOREN

Das Flugzeug fehlt in den aktuellen Daten: meist seit rund einer Minute keine Position mehr empfangen, oder es hat das Abrufgebiet verlassen. Nur das ausgewählte Flugzeug bleibt blass an seiner letzten Position stehen, bis die Auswahl geschlossen oder ein anderes Flugzeug gewählt wird; andere Flugzeuge verschwinden von der Karte.

Sperrliste

Halter, die der Anzeige widersprechen, trägt der Betreiber mit dem Hex-Code ihres Flugzeugs in die Sperrliste ein. Ab dem nächsten erfolgreichen Datenabruf wird das Flugzeug weder angezeigt noch aufgezeichnet; bereits gespeicherte Daten zu diesem Hex-Code löscht der Server bei der nächsten Bereinigung (im laufenden Betrieb etwa alle 10 Minuten, nach einer Pause beim nächsten Aufruf des Radars).

Spur

Der zurückgelegte Weg des gewählten Flugzeugs, nach Höhe eingefärbt: grau = am Boden oder ohne Höhenangabe, gelb = tief (Start und Landung), grün bis türkis = mittel (bis etwa 10 000 ft), blau = um 20 000 ft, violett = Reiseflughöhe (ab etwa 35 000 ft). Im Diagramm dieselbe Farbe; eine Farbleiste unter dem Diagramm und, solange eine Spur zu sehen ist, unten links auf der Karte zeigt die Skala (Boden · 2 000 ft · 10 000 ft · 20 000 ft · FL400).

Squawk 7000

Vierstelliger Transponder-Code, von der Flugsicherung zugewiesen. Bekannte Bedeutungen werden erklärt: 7000 = VFR-Standard, 2000 = IFR ohne Zuweisung, 7500/7600/7700 = Notfälle.

Standort Ibbenbüren

Türkiser Punkt mit Ring: der Mittelpunkt dieser Seite, auf den sich Entfernungen, Ringe und Annäherung beziehen. Er wird von der Seite festgelegt, die das Radar einbindet (sonst gilt der voreingestellte Mittelpunkt Münster); das Gerät wird nur auf Wunsch geortet („Mein Standort“ in „Ort wählen“). Über den Nadel-Knopf oben („Ort wählen“) lässt er sich vorübergehend verlegen.

Suche

Findet Callsign, Kennzeichen, Typ, Hex-Code, Airline bzw. Betreiber (aus dem Callsign oder der plane-alert-db) und Typbezeichnung (Taste /). Im Dashboard ist die Suche ausgeblendet.

T

Tastatur L A M F 3 / H Esc

Nur mit Tastatur, also beim direkten Aufruf am Rechner: L Liste · A Flughäfen · M Karte hell/dunkel · F Folgen (bei gewähltem Flugzeug) · 3 Himmelsblick ein/aus · / Suche · H oder ? Hilfe · Esc schließen.

Triebwerke im Symbol

Die Form zeigt, wie das Flugzeug angetrieben wird: Gondeln unter den Flügeln = Jet mit zwei oder vier Triebwerken, Gondeln hinten am Rumpf = Triebwerke am Heck (Geschäftsreisejets, CRJ), Querbalken = Propeller (vor zwei oder vier Motorgondeln, bei Einmotorigen an der Nase), lange schmale Flügel = Segelflugzeug (mit Propeller vorn: Motorsegler). Triebwerke und Propeller sind abgesetzt: auf heller Karte dunkel, auf dunkler Karte grau. Grundlage ist eine eigene Liste von rund 400 Flugzeugtypen, die über der Region fliegen; Typen, die nicht darin stehen, behalten das einfache Jet- oder Propellersymbol.

Typ A319 · Airbus A-319

ICAO-Typcode (A319, B738, C172, EC35) und Klartext. Bestimmt die Symbolform: Jet oder Propellerflugzeug mit Triebwerksbild (siehe „Triebwerke im Symbol“), Helikopter, Kampfflugzeug, Beluga, Ballon, Luftschiff, Drohne (die letzten drei auch über die ADS-B-Kategorie).

U

Überflug in 4 min 20 s · 1,8 km Abstand · Überflug!

Nächste Annäherung unter 3 km: Das Flugzeug kommt praktisch über den Standort („Überflug!“). Grün hervorgehoben wird die Annäherung schon unter 5 km.

Umrisskarte (einfaches Radar)

Im einfachen Radar (Kiosk, ältere Geräte) liegt unter den Flugzeugen eine schlichte Karte: Staatsgrenzen als violettes Band mit Strich-Punkt-Linie, Bundesländer violett gestrichelt (siehe „Grenzen“), Flüsse und Seen blau, Autobahnen bräunlich mit kleinen Nummernschildern (blau Autobahn, grün Europastraße, beim Hineinzoomen mehr), Städte und Gemeinden als Punkte mit Namen: in der Grundansicht ab 20 000 Einwohnern, wo sonst kein Name in der Nähe steht auch kleinere ab 8 000, beim Hineinzoomen auch kleinere bis 5 000 Einwohner (in Deutschland). Inseln in Nord- und Ostsee wie Borkum oder Sylt sind schon weiter herausgezoomt beschriftet. Namen, die sich überdecken würden, entfallen. Auf neueren Geräten reicht sie von England bis Polen und bis Norditalien, auf älteren wie dem iPad 4 rund 500 km um Münster (siehe „Gebiet“). Die Karte liegt als Datei auf dem Server (Natural Earth, gemeinfrei; Städte aus Wikidata, CC0); der Browser lädt dafür nichts von anderen Seiten.

W

Watchlist WATCHLIST

Eigene Liste in den Einstellungen: Kennzeichen, Callsign, Typ oder Hex, ein Eintrag pro Zeile oder durch Komma getrennt, * als Platzhalter (z. B. GAF*, A388, D-AIXY). Treffer tragen dieses Schild und werden im LIVE-Betrieb kurz eingeblendet (je Flugzeug höchstens einmal pro Stunde). Die Liste bleibt nur im Browser dieses Geräts; im Dashboard lässt sie sich nicht eingeben.

Wind → Bahn

Siehe „Aktive Bahn“: die Bahn mit dem meisten Gegenwind laut METAR.

Z

Zoomknöpfe (einfaches Radar) + −

Im einfachen Radar stehen am rechten Rand drei Knöpfe: Plus zoomt eine Stufe hinein, Minus eine Stufe heraus (jeweils um die Bildmitte), der Fadenkreuz-Knopf dazwischen setzt die Ansicht zurück auf Mittelpunkt und Grundzoom und beendet dabei „Folgen“. Am Anschlag wird der Knopf blass. Im Himmelsblick zoomen Plus und Minus das Fernglas, das Fadenkreuz führt zur Startansicht (Blick nach Norden).

Zurücksetzen (automatisch)

Nach 2 Minuten ohne Bedienung kehrt das Radar zur Grundansicht zurück (Mittelpunkt, keine Auswahl, Filter „Alle“, Suche leer, LIVE, Kartenstil „Automatisch“). Das geschieht nicht, solange Impressum, Datenschutz bzw. Hilfe geöffnet sind, und lässt sich in den Einstellungen abschalten. Im Dashboard schließt sich das Radar schon nach 1 Minute ohne Berührung und startet beim nächsten Öffnen neu mit den Grundeinstellungen.

Datenquellen: adsb.fi, ersatzweise adsb.lol (Positionen, Militärliste), hexdb.io (Routen, Flughäfen, Kennzeichen und Typ), planespotters.net (Fotos), aviationweather.gov (METAR), OurAirports (Flugplätze, Hubschrauber-Landeplätze und Bahnen), plane-alert-db (nur Militär, Behörden, Polizei), FAA-Kennungsliste (Airline-Namen), Natural Earth und Wikidata (Umrisskarte), Copernicus-Höhenmodell (Geländehorizont im Himmelsblick). Alle Quellen und Lizenzen in der Datenschutzerklärung. Die Daten können unvollständig oder verzögert sein und dienen nur der Information.