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Datenschutzerklärung

Informationen nach Art. 13 und 14 der Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) für das Radar „Flugzeuge Radar“ unter laxgr.de/radar/

1. Verantwortlicher

Benedict Lax-Grüneberg, Dauvemühle 6a, 48159 Münster, Deutschland, E-Mail: benedict-@web.de, Telefon: 0251 32708072 (siehe auch Impressum). Ein Datenschutzbeauftragter ist nicht benannt, weil dafür keine gesetzliche Pflicht besteht.

2. Das Wichtigste in Kürze

• Das Radar erfasst so wenig wie möglich. Es gibt keine Cookies, kein Tracking, keine Analyse-Dienste, keine Werbung, keine Benutzerkonten und keine Benachrichtigungen. Karten und Schriften werden nicht von fremden Servern geladen. Den Standort Ihres Geräts fragt das Radar nur ab, wenn Sie in „Ort wählen“ auf „Mein Standort“ tippen und es im Browser erlauben; die Position bleibt im Browser und wird nicht gespeichert, auf älteren Geräten erreicht nur ihre auf etwa 10 km gerundete Lage den Server (Abschnitt 3).
• Über Sie als Besucherin oder Besucher speichert das Radar auf dem Server weder Ihre IP-Adresse noch Zugriffsprotokolle. Zum Schutz vor Überlastung hält es nur einen nicht umkehrbaren Prüfwert Ihres Anschlusses, der 10 Minuten nach Ihrer letzten Anfrage verfällt (Abschnitt 3). Zugriffe protokolliert nur der Hoster in den bei Webservern üblichen technischen Protokollen (Abschnitt 3). In Ihrem Browser legt das Radar erst dann etwas ab, wenn Sie die Anzeige verändern oder ein Luftfahrzeug ausgewählt wird, und zwar nur Einstellungen der Oberfläche (Abschnitt 4).
• Ihr Browser verbindet sich nur mit laxgr.de. Erst wenn Sie ein Luftfahrzeug auswählen oder eine Adresse öffnen, die es automatisch auswählt, lädt er dessen Foto von Planespotters.net (Abschnitt 5).
• Positionen und Flugdaten werden 1 Stunde nach ihrer Erfassung gelöscht, Stammdaten und Foto-Verweise zum ausgewählten Luftfahrzeug 24 Stunden nach dem Abruf, Routen 2 Tage nach dem letzten Nachschlagen bei hexdb.io. Gelöscht wird im laufenden Betrieb etwa alle 10 Minuten; wird das Radar länger nicht aufgerufen, bleiben die zuletzt gespeicherten Daten bis zum nächsten Aufruf des Radars oder einer Dashboard-Seite von laxgr.de auf dem Server (Abschnitt 8, „Löschung“).
• Es gibt kein Logbuch und keinen Export. Namen privater Halter werden weder gespeichert noch angezeigt. Als Betreiber nennt das Radar nur Namen, die sich aus der Kennung im Rufzeichen ergeben (vor allem Fluggesellschaften), und bei Militär, Behörden und Polizei die Dienststelle (Abschnitt 8).

3. Hosting und Server-Protokolle

Das Radar ist Teil der Website laxgr.de und wird beim Hoster Febas (Inhaber: Roman Baumgärtner), Ostlandstraße 5, 49565 Bramsche, Deutschland, betrieben. Der Hoster verarbeitet Daten nur in meinem Auftrag und nach meinen Weisungen; mit ihm besteht ein Vertrag über die Auftragsverarbeitung nach Art. 28 DSGVO.

Bei jedem Aufruf, auch bei den automatischen Datenabrufen des Radars etwa alle 3 bis 5 Sekunden, verarbeitet der Webserver Ihre IP-Adresse, um Seite und Live-Daten an Ihr Gerät auszuliefern. Dabei protokolliert er in der Regel IP-Adresse, Datum und Uhrzeit, Anfragemethode und aufgerufene Adresse (bei der Detailansicht einschließlich Hex-Code und gegebenenfalls Rufzeichen des gewählten Luftfahrzeugs; auf älteren Geräten nach „Ort wählen“ auch die auf etwa 10 km gerundete Lage des gewählten Ortes bzw. Standorts), Statuscode, übertragene Datenmenge, Browser-Kennung (User-Agent) und die zuvor besuchte Seite (Referrer), falls Ihr Browser sie beim Öffnen des Radars mitsendet.

Zweck ist die Auslieferung des Radars sowie die Sicherstellung von Stabilität und Sicherheit. Rechtsgrundlage ist mein berechtigtes Interesse an einem funktionsfähigen und sicheren Betrieb (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO). Die Protokolle bewahrt der Hoster nur so lange auf, wie sie für die Fehlersuche und die Sicherheit des Betriebs benötigt werden, und löscht sie danach automatisch. Ich werte sie nicht aus und sehe sie nur bei Störungen oder Verdacht auf Missbrauch ein.

Das Radar-Skript selbst speichert keine IP-Adressen und führt keine Zugriffsprotokolle. Einen über „Ort wählen“ gewählten Ort oder Standort speichert es nicht. Zum Schutz vor Überlastung zählt es Anfragen insgesamt und je Anschluss. Dafür bildet es aus Ihrer IP-Adresse (bei IPv6 aus deren vorderem Teil, der Ihren Anschluss bezeichnet) mit einem täglich wechselnden geheimen Schlüssel einen Prüfwert (HMAC-SHA-256) und speichert nur diesen Prüfwert mit Zähler und Zeitpunkt der letzten Anfrage, je Schnittstelle getrennt. Ohne den Schlüssel, der nur auf dem Server liegt, lässt sich die IP-Adresse daraus nicht ermitteln. Der Eintrag verfällt 10 Minuten nach der letzten Anfrage und wird bei der nächsten Anfrage an das Radar oder der nächsten Bereinigung gelöscht (Abschnitt 8, „Löschung“). Stellt ein Anschluss zu viele Anfragen, beantwortet das Radar sie für kurze Zeit nicht. Zweck ist ein stabiler Betrieb für alle; Rechtsgrundlage ist mein berechtigtes Interesse daran (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO). Seine technischen Protokolle (Fehler- und Betriebsmeldungen) enthalten keine Besucherdaten. Kennungen von Luftfahrzeugen (Hex-Codes, Kennzeichen, Rufzeichen), die es darin erkennt, ersetzt es durch Platzhalter; in Meldungen, die PHP selbst schreibt, geschieht das bei der nächsten Bereinigung. Einträge, die älter als 7 Tage sind, löscht es ebenfalls bei der Bereinigung (Abschnitt 8, „Löschung“).

4. Speicherung in Ihrem Browser (localStorage)

Das Radar legt in Ihrem Browser erst dann etwas ab, wenn sich die Anzeige ändert: wenn Sie eine Einstellung wählen, die Sortierung ändern oder die Seitenleiste öffnen oder schließen. Die Seitenleiste öffnet sich auch, wenn ein Luftfahrzeug ausgewählt wird, durch Antippen oder automatisch beim Öffnen einer Adresse mit „#“ und Hex-Code (Abschnitt 5). Gespeichert wird dann im lokalen Speicher Ihres Browsers der Eintrag „spotter.prefs.v3“. Er enthält nur Einstellungen der Oberfläche, etwa Kartenstil, Beschriftungen, Entfernungsringe, Flugzeuge am Boden, Sortierung, Seitenleiste, Zurücksetzen nach Inaktivität und Annäherungsalarm, sowie gegebenenfalls eine selbst eingetragene Watchlist (Kennzeichen, Rufzeichen, Flugzeugtypen oder Hex-Codes). Die Voreinstellung des Kartenstils („Automatisch“: tagsüber hell, nachts dunkel) berechnet das Radar aus Uhrzeit und Sonnenstand am Kartenmittelpunkt; dafür speichert es nichts und fragt Ihren Standort nicht ab. Beim nächsten Aufruf liest das Radar den Eintrag aus, damit Ihre Einstellungen erhalten bleiben; er bleibt gespeichert, bis Sie ihn löschen (Ausnahme im nächsten Absatz). Er enthält keine Kennung, die Sie wiedererkennbar macht, und wird weder an den Server noch an Dritte übertragen.

Läuft das Radar eingebettet in einer anderen Seite von laxgr.de, etwa in einer Dashboard-Seite auf einem Anzeigegerät (Abschnitt 6), löscht es bei jedem Öffnen zuerst alle Einträge, deren Name mit „spotter.“ beginnt, auch solche, die beim direkten Aufruf im selben Browser entstanden sind; dazu prüft es nur die Namen der für laxgr.de gespeicherten Einträge. So startet es dort immer mit der Grundeinstellung, und Änderungen gelten nur bis zum nächsten Öffnen.

Speichern, Auslesen und Löschen sind unbedingt erforderlich, damit das Radar die von Ihnen gewählte Darstellung beibehält bzw. eingebettet in einer Dashboard-Seite, etwa auf dem gemeinsam genutzten Anzeigegerät, immer gleich startet (§ 25 Abs. 2 Nr. 2 TDDDG); eine Einwilligung ist dafür nicht erforderlich. Sie können den Eintrag jederzeit entfernen, indem Sie in den Browsereinstellungen die gespeicherten Websitedaten für laxgr.de löschen; dabei gehen auch andere dort gespeicherte Einstellungen von laxgr.de verloren. Cookies werden nicht gesetzt.

Ob das Radar die Flugzeuge aus ganz Deutschland oder nur aus dem Gebiet um Münster und Ibbenbüren zeigt, entscheidet es beim Laden in Ihrem Browser anhand der Browser-Kennung und der Fähigkeiten des Browsers: Ältere Geräte wie das iPad 4 bekommen das kleinere Gebiet, damit sie flüssig bleiben. Dafür speichert das Radar nichts und sendet dem Server nichts Zusätzliches: Bei neueren Geräten hängt es nur „gross=1“ an die Abfrageadresse. Die Browser-Kennung sendet Ihr Browser ohnehin bei jedem Aufruf mit (Abschnitt 3); das Radar wertet sie auf dem Server nicht aus. Auch dieses Auslesen ist unbedingt erforderlich, damit das Radar auf dem jeweiligen Gerät nutzbar bleibt (§ 25 Abs. 2 Nr. 2 TDDDG).

5. Fotos von Planespotters.net und Links zu anderen Seiten

Wenn Sie ein Luftfahrzeug auswählen (etwa auf der Karte, in der Liste oder über den Knopf „Notfall“), lädt Ihr Browser, sofern vorhanden, ein Foto dieses Luftfahrzeugs direkt von Planespotters.net (Bildserver t.plnspttrs.net und cdn.plnspttrs.net; Auslieferung über das Content-Delivery-Netz BunnyCDN der BunnyWay d.o.o., Slowenien (EU); das Bild kommt in der Regel von einem Knoten in Deutschland oder der EU, eine Auslieferung über einen Knoten außerhalb der EU kann ich nicht ausschließen). Nach der Auswahl endet die Adresse in der Adresszeile auf „#“ und den Hex-Code des Luftfahrzeugs. Öffnen Sie eine solche Adresse, etwa durch Neuladen oder über einen weitergegebenen Link, wählt das Radar das Luftfahrzeug automatisch aus, sobald es in Reichweite ist; auch dann wird das Foto geladen. Dabei erhält der Anbieter bzw. dessen Auslieferungsdienst technisch bedingt Ihre IP-Adresse, den Zeitpunkt, die Adresse des Bildes (aus der sich für den Anbieter ergibt, welches Luftfahrzeug Sie ansehen) und die Angaben, die Ihr Browser bei jedem Abruf mitsendet, etwa Browser-Kennung (User-Agent) und Spracheinstellung; eine Herkunftsadresse (Referrer) sendet das Radar nicht mit. Vor der Auswahl eines Luftfahrzeugs besteht keine Verbindung zu Planespotters.net.

Beim direkten Aufruf des Radars führt ein Klick auf das Foto zu dessen Fotoseite bei Planespotters.net, die sich in einem neuen Fenster öffnet; ab dann gilt die Datenschutzerklärung von Planespotters.net. Wird das Radar in einem Dashboard gezeigt, öffnet ein Antippen keine fremde Seite: Das Foto wird stattdessen im Radar vergrößert eingeblendet; die Einblendung schließt sich nach 5 Sekunden von selbst oder sofort durch Antippen.

Rechtsgrundlage ist mein berechtigtes Interesse, das gewählte Luftfahrzeug zu bebildern, ohne Fotos selbst zu speichern (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO); soweit Ihr Browser dabei das Foto in seinem Zwischenspeicher ablegt, ist das unbedingt erforderlich, um es in der von Ihnen aufgerufenen Detailansicht anzuzeigen (§ 25 Abs. 2 Nr. 2 TDDDG). Das Radar selbst setzt dabei keine Cookies. Für die weitere Verarbeitung ist Planespotters.net selbst verantwortlich; es gilt dessen Datenschutzerklärung. Sie können die Verbindung vermeiden, indem Sie kein Luftfahrzeug auswählen und keine Radar-Adresse öffnen, die auf „#“ und einen Hex-Code endet.

Beim direkten Aufruf des Radars sind die Quellen in den Quellenangaben verlinkt. Eine fremde Seite ruft Ihr Browser aber nur auf, wenn Sie einen dieser Links oder das Foto selbst anklicken; ab dann gilt die Datenschutzerklärung des jeweiligen Anbieters, eine Herkunftsadresse sendet das Radar dabei nicht mit. Auf den Anzeigegeräten im Dashboard sind alle Verweise nach außen abgeschaltet; dort lassen sich fremde Seiten nicht öffnen.

6. Gemeinsam genutzte Geräte, Kinder und Schüler

Das Radar kann auch auf fest installierten Anzeigegeräten (Wand-iPads mit einer Dashboard-Seite von laxgr.de) eingeblendet werden, die viele Personen bedienen, darunter Kinder sowie Schülerinnen und Schüler. Für die Nutzung sind keine Anmeldung, keine Angaben zur Person und keine Einwilligung nötig. Das Radar fragt nicht ab, wer es bedient, und legt keine Profile an; es fallen nur die technischen Daten des Geräts an, die in Abschnitt 3 (Protokolle des Hosters) und Abschnitt 5 (Foto) beschrieben sind, sowie die Einstellungen im Browser des Geräts (Abschnitt 4). Auf den Anzeigegeräten wird das Radar nach 1 Minute ohne Berührung geschlossen und beim nächsten Öffnen mit der Grundeinstellung neu gestartet (Abschnitt 4). Beim direkten Aufruf kehrt es nach 2 Minuten ohne Bedienung zur Grundansicht zurück, sofern das in den Einstellungen nicht abgeschaltet ist und weder Impressum, Datenschutzerklärung noch Hilfe geöffnet sind.

Kurz erklärt für Kinder: Das Radar zeigt Flugzeuge, die gerade in der Nähe fliegen. Es will nicht wissen, wer du bist, und merkt sich nichts über dich. Nur der Computer, auf dem das Radar gespeichert ist, schreibt wie bei jeder Internetseite auf, welches Gerät wann etwas abgerufen hat. Wenn du auf ein Flugzeug tippst, wird, falls es eins gibt, ein Foto von der Internetseite Planespotters.net geladen. Diese Seite sieht dabei, dass dieses Gerät das Foto abgerufen hat, aber nicht, wer du bist.

7. Einbindung in andere Seiten von laxgr.de

Das Radar kann auf anderen Seiten von laxgr.de (z. B. Dashboard-Seiten) als Link oder als eingebetteter Rahmen (iframe) erscheinen. Es bleibt auch dann das Angebot unter laxgr.de/radar/ mit den hier beschriebenen Verarbeitungen; durch die Einbindung werden keine zusätzlichen Daten erhoben oder an Dritte weitergegeben. Für die einbindende Seite selbst gilt ergänzend die Datenschutzerklärung von laxgr.de.

8. Daten über Luftfahrzeuge

Herkunft. Luftfahrzeuge senden ihre Transponderadresse (Hex-Code), meist auch Rufzeichen, Position und Flugdaten, teils gesetzlich vorgeschrieben, teils freiwillig, unverschlüsselt per Funk an jedermann aus. Community-Netzwerke sammeln diese Signale über Empfangsstationen von Freiwilligen, berechnen fehlende Positionen teils aus den Empfangszeiten mehrerer Stationen und stellen die Daten öffentlich bereit, ergänzt um Kennzeichen, Typ und Baujahr aus eigenen Datenbanken. Routen, weitere Stammdaten und die Einordnung stammen aus den unten genannten Quellen. Gehört ein Luftfahrzeug einer natürlichen Person oder wird es von ihr geflogen, können diese Daten einen Personenbezug haben. Der Server des Radars ruft sie selbst ab, ohne dabei Daten von Besuchern zu übermitteln (was er an die Quellen sendet, steht unter „Empfänger“). Nur das Foto lädt Ihr Browser nach der Auswahl eines Luftfahrzeugs direkt von Planespotters.net (Abschnitt 5).

Kategorien: Hex-Code (Transponderadresse), Kennzeichen, Rufzeichen, Luftfahrzeugtyp und Typbeschreibung, Hersteller, Baujahr, Kategorie (z. B. leicht, schwer, Hubschrauber), Position, Höhe, am Boden oder in der Luft, Geschwindigkeit, Kurs, Steig- und Sinkrate, Zeitpunkt, Transpondercode (Squawk), Notfallstatus, Signalart, vom Luftfahrzeug gemeldete Wind- und Temperaturwerte, Route (Start-, Ziel- und gegebenenfalls Zwischenflughafen), Name des Betreibers (siehe unten), Einordnung als militärisch, polizeilich, behördlich oder Rettung (bei Militär, Behörden und Polizei als eigene Einordnung wie Militär, Behörde oder Polizei auf Grundlage der plane-alert-db), Kennzeichnung als Teilnehmer der Privatsphäre-Programme LADD oder PIA, beobachtete Start- und Landebahn, automatisch erkannte Flugmuster (z. B. Kreisen) für Hinweise in der Anzeige sowie zum ausgewählten Luftfahrzeug Foto-Verweis und Name der Fotografin bzw. des Fotografen (Abschnitt 9).

Was nicht gespeichert wird: Namen privater Halter werden weder gespeichert noch angezeigt; liefert eine Quelle Halternamen mit, verwirft der Server sie beim Einlesen. Als Betreiber zeigt das Radar nur zweierlei an: den Namen, der sich aus der Kennung im Rufzeichen ergibt (Liste der ICAO-Betreiberkennungen und von Hand gepflegte Namen, vor allem Fluggesellschaften, andere Luftfahrtunternehmen und Streitkräfte; siehe Quellen), und bei militärischen, behördlichen und polizeilichen Luftfahrzeugen die Dienststelle laut plane-alert-db (z. B. Luftwaffe, Bundespolizei), sofern die Angabe eine Dienststelle oder Organisation ist. Stichwörter, Kurzbeschreibungen und Links der plane-alert-db übernimmt der Server nicht; von dort verwendet er nur die Einordnung und die Dienststelle. Es gibt kein Logbuch, keine Zählung von Besuchen und keinen Export. Luftfahrzeuge, die in den Daten der Quellen als Teilnehmer der Privatsphäre-Programme LADD oder PIA der US-Luftfahrtbehörde FAA gekennzeichnet sind, verwirft der Server unmittelbar nach dem Abruf; sie werden weder angezeigt noch gespeichert. Ausgenommen sind Luftfahrzeuge, die das Radar als militärisch einordnet. Sie werden live angezeigt; ihre Flugspur liefert der Server nicht aus, und ihre gespeicherten Positionen löscht er bei der nächsten Bereinigung, sodass sie in Flugspuren höchstens kurz erscheinen.

Quellen (öffentlich zugänglich): adsb.fi und ersatzweise adsb.lol (Positionen, Stammdaten, Liste militärischer Luftfahrzeuge; adsb.lol ersatzweise auch Flughafenangaben), hexdb.io (Routen, Flughäfen sowie Kennzeichen, Typ und Hersteller des ausgewählten Luftfahrzeugs), plane-alert-db (übernommen werden nur Einträge zu Militär, Behörden und Polizei; die übrigen Einträge der heruntergeladenen Liste verwirft der Server beim Einlesen), die Liste der ICAO-Betreiberkennungen der US-Luftfahrtbehörde FAA (Namen von Fluggesellschaften und anderen Inhabern einer Betreiberkennung, ergänzt um von Hand gepflegte Namen) und Planespotters.net (Bildadressen, Link zur Fotoseite und Name der Fotografin bzw. des Fotografen).

Zwecke und Rechtsgrundlage: Live-Anzeige der Luftfahrzeuge in der Region, Flugspuren der letzten Stunde, Detailansicht mit Stammdaten und Foto, Routenanzeige, Einordnung (z. B. militärisch oder Rettung), Hinweise auf auffällige Flugmuster, Flughafen-Übersicht mit An- und Abflügen und erkannter Betriebsrichtung sowie das Ausblenden von Luftfahrzeugen auf Privatsphäre-Listen oder nach Widerspruch. Rechtsgrundlage ist Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO. Das berechtigte Interesse liegt in der Information über den Luftverkehr in der Region, im Hobby- und Bildungsinteresse, auch von Schülerinnen und Schülern. Bei der Abwägung berücksichtige ich, dass die Daten von den Luftfahrzeugen selbst öffentlich ausgesendet und von den Quellen bereits veröffentlicht werden, dass Namen privater Halter weder gespeichert noch angezeigt werden, dass Flug- und Stammdaten nur kurz gespeichert werden (Einzelheiten und die längere Frist für Routen in der Tabelle unten) und dass ein Widerspruch jederzeit ohne Begründung möglich ist. Hex-Code und Kennzeichen lassen sich in der Regel erst mit Registerdaten der Luftfahrtbehörden einer Person zuordnen; solche Daten nutzt das Radar nicht. Es zeigt nichts, was die genannten Quellen nicht ohnehin veröffentlichen, sondern weniger (keine Halternamen, kein Logbuch, kurze Fristen), und für den Widerspruch verlange ich weder Nachweise noch Gebühren.

Empfänger: Die Anzeige ist für alle Besucher des Radars sichtbar, auch für Personen vor dem Anzeigegerät; dieselben Daten, einschließlich der Flugspuren der letzten Stunde, liefert die Datenschnittstelle des Radars an jeden aus, der sie abruft. Der Hoster verarbeitet die Daten als Auftragsverarbeiter (Abschnitt 3). Zum Nachschlagen sendet der Server Kennungen von Luftfahrzeugen an zwei Quellen: an hexdb.io automatisch die Rufzeichen von Flügen im Umkreis, die aus einer Betreiberkennung und einer Flugnummer bestehen (Routen), sowie den Hex-Code eines ausgewählten Luftfahrzeugs (Stammdaten); an die Schnittstelle von Planespotters.net den Hex-Code eines ausgewählten Luftfahrzeugs (Foto-Verweis). adsb.fi und adsb.lol erhalten für die Positionsdaten nur den festen Mittelpunkt und Radius des Abrufgebiets; bei Wetterabfragen (Aviation Weather Center) übermittelt der Server nur Kennungen von Flughäfen und Flugplätzen, bei Flughafenabfragen (hexdb.io, adsb.lol) nur Kennungen von Flughäfen. Bei allen Abrufen sendet er als Absenderkennung meine Kontakt-E-Mail-Adresse mit, aber keine Daten von Besuchern.

Speicherdauer:

Löschung: Zeitgesteuerte Aufgaben kann der Webspace nicht ausführen. Der Server löscht abgelaufene Daten deshalb, während das Radar oder eine Dashboard-Seite von laxgr.de genutzt wird: im laufenden Betrieb etwa alle 10 Minuten, sodass sie höchstens rund 11 Minuten über ihre Frist hinaus gespeichert bleiben. Wird beides längere Zeit nicht aufgerufen, etwa nachts oder in den Ferien, bleiben die zuletzt gespeicherten Daten bis zum nächsten Aufruf des Radars oder einer Dashboard-Seite von laxgr.de auf dem Server; dann löscht der Server zuerst die abgelaufenen Daten und liefert erst danach Flugspuren aus. Den Zwischenspeicher der aktuellen Lage (zuletzt abgerufene Positionen und Angaben der Luftfahrzeuge im Umkreis sowie eine weltweite Liste militärischer Luftfahrzeuge mit Typ und Baujahr) ersetzt der Server im laufenden Betrieb alle paar Sekunden bzw. Minuten durch neue Daten. Positionen, die älter als 10 Minuten sind, liefert er daraus nicht mehr aus, auch nicht nach einer Pause oder wenn die Datenquellen gestört sind. Bei der Bereinigung löscht er den Zwischenspeicher, wenn er älter als eine Stunde ist, und aus der Militärliste alle Einträge, die älter als 15 Minuten sind.

Information der Betroffenen: Halterinnen, Halter und Piloten sind mir nicht bekannt; liefert eine Quelle Namen privater Halter mit, verwirft der Server sie sofort, ohne sie zu speichern oder anzuzeigen. Eine persönliche Benachrichtigung ist deshalb nicht möglich und wäre jedenfalls unverhältnismäßig (Art. 14 Abs. 5 lit. b DSGVO). Die Informationen nach Art. 14 DSGVO stelle ich mit dieser Erklärung öffentlich bereit. Zum Widerspruch siehe Abschnitt 11.

9. Namen von Fotografinnen und Fotografen

Zu den Fotos speichere ich die Bildadressen, den Link zur Fotoseite und den Namen der Fotografin bzw. des Fotografen so, wie Planespotters.net sie über seine Schnittstelle bereitstellt, für 24 Stunden nach dem Abruf (zur Löschung siehe Abschnitt 8). Zweck ist die Anzeige des Fotos mit Nennung der Fotografin bzw. des Fotografen. Rechtsgrundlage ist Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO; das berechtigte Interesse liegt in der rechtmäßigen und korrekt bezeichneten Nutzung der Fotos, die auch im Interesse der Urheber liegt.

10. Kontakt per E-Mail

Wenn Sie mir schreiben, verarbeite ich Ihre E-Mail-Adresse, Ihren Namen, falls Sie ihn angeben, und den Inhalt Ihrer Nachricht, um Ihr Anliegen zu bearbeiten. Rechtsgrundlage ist Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO; mein berechtigtes Interesse liegt darin, an mich gerichtete Anfragen und Hinweise beantworten zu können. Bei Anfragen zu Ihren Rechten ist Rechtsgrundlage Art. 6 Abs. 1 lit. c in Verbindung mit Art. 12 ff. DSGVO. Die Nachrichten einschließlich meiner Antworten lösche ich, sobald sie für die Bearbeitung nicht mehr benötigt werden, spätestens 12 Monate nach Erledigung des Anliegens. Das E-Mail-Postfach wird bei WEB.DE (1&1 Mail & Media GmbH, Deutschland) geführt.

11. Widerspruchsrecht (Art. 21 DSGVO)

Soweit ich Daten auf Grundlage berechtigter Interessen verarbeite (Art. 6 Abs. 1 lit. f DSGVO, insbesondere Server-Protokolle, das Laden eines Fotos nach Auswahl eines Luftfahrzeugs, die Anzeige von Luftfahrzeugdaten und die Nennung von Fotografinnen und Fotografen), können Sie aus Gründen, die sich aus Ihrer besonderen Situation ergeben, jederzeit Widerspruch einlegen, formlos an benedict-@web.de. Ich verarbeite die Daten dann nicht mehr, es sei denn, ich kann zwingende schutzwürdige Gründe nachweisen, die Ihre Interessen, Rechte und Freiheiten überwiegen, oder die Verarbeitung dient der Geltendmachung, Ausübung oder Verteidigung von Rechtsansprüchen.

Halterinnen und Halter eines Luftfahrzeugs brauchen für einen Widerspruch gegen dessen Anzeige keine Begründung. Nennen Sie Kennzeichen oder Hex-Code; ich nehme das Luftfahrzeug dann unverzüglich, spätestens innerhalb von 14 Tagen, in die Sperrliste auf. Ab dann wird es nicht mehr angezeigt und nicht mehr gespeichert; was die Quellen weiterhin über es liefern, verwirft der Server sofort. Bereits gespeicherte Daten zu ihm löscht der Server bei der nächsten Bereinigung (Abschnitt 8, „Löschung“); Zugriffsprotokolle des Hosters, in denen sein Hex-Code stehen kann, löscht der Hoster automatisch, sobald sie für Fehlersuche und Sicherheit nicht mehr benötigt werden (Abschnitt 3). Auch aus den lokalen Kopien der öffentlichen Listen militärischer, behördlicher und polizeilicher Luftfahrzeuge entfernt der Server es und übernimmt es dort künftig nicht mehr. Routen zu Rufzeichen, unter denen es in den Flugspuren (höchstens eine Stunde) gespeichert ist, löscht er mit; andere Routen sind nur einem Rufzeichen zugeordnet und werden 2 Tage nach dem letzten Nachschlagen bei hexdb.io gelöscht.

12. Ihre weiteren Rechte und Beschwerderecht

Sie haben das Recht auf Auskunft (Art. 15), Berichtigung (Art. 16), Löschung (Art. 17) und Einschränkung der Verarbeitung (Art. 18 DSGVO). Da das Radar Besucher nicht identifiziert und über sie nur den kurzlebigen Prüfwert aus Abschnitt 3 speichert, kann ich Anfragen zu Server-Protokollen nur beantworten, wenn Sie Zeitpunkt und IP-Adresse Ihres Aufrufs nennen (Art. 11 Abs. 2 DSGVO). Anfragen richten Sie bitte an benedict-@web.de.

Sie haben außerdem das Recht, sich bei einer Datenschutz-Aufsichtsbehörde zu beschweren (Art. 77 DSGVO), zum Beispiel bei der für mich zuständigen Landesbeauftragten für Datenschutz und Informationsfreiheit Nordrhein-Westfalen, Postfach 20 04 44, 40102 Düsseldorf, E-Mail: poststelle@ldi.nrw.de, www.ldi.nrw.de.

13. Empfänger, Drittländer und weitere Angaben

• Empfänger: der Hoster Febas als Auftragsverarbeiter (Abschnitt 3); Planespotters.net und dessen Bildauslieferung nur nach Auswahl eines Luftfahrzeugs (Abschnitt 5); WEB.DE für E-Mails (Abschnitt 10); bei Luftfahrzeugdaten und Namen von Fotografinnen und Fotografen die Besucher der Anzeige (Abschnitte 8 und 9); hexdb.io und die Schnittstelle von Planespotters.net, an die der Server Rufzeichen bzw. Hex-Codes von Luftfahrzeugen zum Nachschlagen sendet, ohne Daten von Besuchern (Abschnitt 8, „Empfänger“).
• Drittländer: Daten von Besucherinnen und Besuchern übermittle ich nicht in Länder außerhalb der EU und des EWR. Die Anfragen des Servers an hexdb.io und an die Schnittstelle von Planespotters.net, die Rufzeichen bzw. Hex-Codes von Luftfahrzeugen enthalten (Abschnitt 8), laufen über das Netz des US-Unternehmens Cloudflare; dass diese Kennungen dabei auch außerhalb der EU verarbeitet werden, kann ich nicht ausschließen. Weitere öffentliche Daten bezieht der Server aus den USA (aviationweather.gov, GitHub); dabei übermittelt er nur Flughafen-Kennungen bzw. feste Dateiadressen und meine Kontakt-E-Mail-Adresse, keine Daten von Besuchern.
• Pflicht zur Bereitstellung: Sie sind weder gesetzlich noch vertraglich verpflichtet, Daten bereitzustellen. Ohne Verarbeitung Ihrer IP-Adresse kann das Radar technisch nicht angezeigt werden.
• Automatisierte Entscheidungen: Es findet keine automatisierte Entscheidungsfindung einschließlich Profiling im Sinne von Art. 22 DSGVO statt.

14. Quellen und Lizenzen

• Positions- und Stammdaten sowie Liste militärischer Luftfahrzeuge (u. a. Kennzeichen, Typ, Baujahr, Kennzeichnung als militärisch bzw. LADD/PIA): adsb.fi (https://adsb.fi) (Community-Netzwerk; Nutzung nach den Open-Data-Bedingungen von adsb.fi, github.com/adsbfi/opendata: nur private, nicht-kommerzielle Nutzung, Nennung mit Link auf die Startseite) und als Ersatzquelle adsb.lol (https://adsb.lol) (ODbL 1.0), das ersatzweise auch Flughafenangaben liefert
• Routen, Flughäfen sowie Kennzeichen, Typ und Hersteller des ausgewählten Luftfahrzeugs: hexdb.io (öffentliche Schnittstelle; Flughafenangaben ersatzweise von adsb.lol)
• Einordnung und Dienststelle zu militärischen, behördlichen und polizeilichen Luftfahrzeugen: plane-alert-db © SDR-Enthusiasts, Ramon F. Kolb (kx1t) und Mitwirkende (ODbL 1.0; Einzelinhalte unter der Database Contents License 1.0 (opendatacommons.org/licenses/dbcl/1-0/))
• Lizenzhinweis: Dieses Radar enthält Informationen aus adsb.lol, aus der plane-alert-db und aus OpenStreetMap (Lage der Bahn in Telgte sowie Lage und Name von Landeplätzen an Kliniken und Luftrettungsstationen, die OurAirports nicht kennt), die unter der Open Database License (ODbL 1.0) (opendatacommons.org/licenses/odbl/1-0/) verfügbar sind. adsb.lol und die plane-alert-db verwendet der Server nur in veränderter Form: von der plane-alert-db einen gefilterten Auszug (Einträge zu Militär, Behörden und Polizei, nur Einordnung und Dienststelle), von adsb.lol eine gefilterte und vereinheitlichte Auswahl der Angaben. Aus OpenStreetMap übernimmt der Server nur eine Auswahl (Landeplätze bei Kliniken und Luftrettungsstationen, zusammengefasst und ohne weitere Angaben). Eine maschinenlesbare Beschreibung dieser Filter- und Verarbeitungsschritte sende ich auf Anfrage kostenlos zu.
• Wetter (METAR): bezogen über die frei nutzbare Schnittstelle des NOAA Aviation Weather Center (US-Bundesbehörde); die Meldungen selbst erstellen die Flugwetterdienste der Flughäfen, in Deutschland der Deutsche Wetterdienst
• Flughafen- und Bahndaten (Flugplätze, Hubschrauber-Landeplätze, Bahnen): OurAirports (gemeinfrei, Public Domain); die Lage der Bahn in Telgte und zusätzliche Landeplätze an Kliniken und Luftrettungsstationen stammen aus OpenStreetMap (© OpenStreetMap-Mitwirkende, Open Database License 1.0)
• Umrisskarte (Grenzen, Flüsse, Seen, Autobahnen, Städte): Natural Earth 1:10m (gemeinfrei), Städte zusätzlich aus Wikidata (CC0); als Datei auf diesem Server, der Browser lädt dafür nichts von Dritten.
• Ortsliste für „Ort wählen“ (Städte und Gemeinden in Deutschland): Wikidata (CC0); als Datei auf diesem Server.
• Geländehorizont im Himmelsblick (Schafberg, Teutoburger Wald): aus dem Copernicus-Höhenmodell GLO-90 (Copernicus DEM) einmalig vorberechnet, als Datei auf diesem Server; der Browser lädt dafür nichts von Dritten. produced using Copernicus WorldDEM™-90 © DLR e.V. 2010-2014 and © Airbus Defence and Space GmbH 2014-2018 provided under COPERNICUS by the European Union and ESA; all rights reserved. Die Organisationen, die kraft Gesetzes oder im Auftrag für das Copernicus-Programm zuständig sind, haften nicht für die Nutzung des Copernicus WorldDEM™-90.
• Namen von Fluggesellschaften: ICAO-Betreiberkennungen aus FAA Order JO 7340.2, Kapitel 3 (U.S. Federal Aviation Administration; Werk der US-Bundesregierung, frei nutzbar), als Datei auf diesem Server abgelegt, Namen gekürzt (Rechtsform und Ort entfernt); gängige Namen von Hand gepflegt. Die Liste soll nur Unternehmen, Organisationen und Behörden enthalten; einzelne Einträge lauten jedoch auf Personennamen. Wer einen Eintrag findet, der eine Privatperson bezeichnet, kann mir das mitteilen; ich entferne ihn dann.
• Fotos: Planespotters.net (Abruf über die öffentliche Foto-Schnittstelle; die Fotos liegen nicht auf diesem Server, Ihr Browser lädt sie erst nach Auswahl eines Luftfahrzeugs direkt von Planespotters.net, siehe Abschnitt 5; Fotos urheberrechtlich geschützt, am Bild wird die Fotografin bzw. der Fotograf genannt, soweit die Schnittstelle den Namen liefert)

15. Änderungen

Ich passe diese Erklärung an, wenn sich das Radar oder die Rechtslage ändert. Es gilt die jeweils hier veröffentlichte Fassung.

Stand: 22.10.2026